活跃气氛 科普 竞猜得分 揭晓答案了

mianhuatang

最近论坛上有点冷，来活跃一下气氛。很简单，看图说话，一共出3道题，每道题有基本问题和进阶问题组成，回答正确的基本问题+10分，进阶问题+25分，只有第一个回答正确的同学才能得分。如果有问题没有人回答正确，会酌情给回答出一些的加分。请不要作弊去问google，说实话，这些题目的答案是google不出来的。


背景介绍。这台引擎估计大家看上去比较陌生，但是看到背景里的车，就知道这是鼎鼎大名的Lamborghini Murciélago的引擎。作为一台超级引擎，和普通的内燃机原理上没有什么不同，但是上面的工程知识是非常丰富的，而且有些技术在普通引擎上看不见。今天就来了解一下。

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1．
1. 基本问题：这台V12引擎的近气部分在那里？为什么要这么设计

   进阶问题：这台引擎是V12结构的，作为超级跑车，从60年代开始基本上都是用ITB，individual throttle bodies，就是每个气缸一个蝴蝶阀，这台引擎为什么只有4个而不是12个节气门呢？


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2．
2. 基本问题：这台引擎的催化器在哪里？消音器在哪里？

  进阶问题：排气岐管（就是exhaust header）为什么要设计成有很多弯曲的样子？和普通的长管排气岐管（long header）有什么不同。

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3．
3. 基本问题：图中红框部分和绿框部分是什么？

   进阶问题：作为一台中置引擎，后驱跑车，和普通的MR车在drive train布置上有什么不同。Lamborghini为什么要这样设计。（本题35分）

通过上面的题目大家可以了解到，其实设计一台车，是一个真正的系统工程，而且即使是一台超级跑车，也有很多不能做到完美的地方，必须根据各种因素来选择折衷方案。

zjet

全部的问题都是第一次听，所以为了知道答案而又不想用G去搜索，就凭想像答一答。

1.进气部份在顶端,因为中置引擎的新鲜空气入口不像前置引擎那样获得,只能从车侧裙边获取.
如果只是一个简单的问题,那棉花糖就不问了,就是顶部的四个孔,上次我看过高清电视节目<制造林宝坚尼>,没发现有特别地方,关键的问题是在高速的时候林宝的进气口就张的更开,一方面是当作空气动力装置,另一方面是加大进气量,因此我感觉是:在低转速的时候左右各开一个蝶阀,在高速的时候四个全开.这样设计的目的是解决中置引擎在高低转速时新鲜空气进入的问题.

2.催化器在尾喉上,消音器设计成多级在弯曲的歧管里.

弯曲是为了使每条排气歧管的长度等长,不会产生压力差,导致废气回压.另一个原因就是弯曲使排气的长度增加,也就方便将消音装置在里头.

跟长排气的区别就是在于在较短的直线距离里布下长的导管.

3.红色部分跟绿色部分应该是差速器+变速箱,因为大牛是四驱的,前面这个应该是波箱+前驱动轮差速器,后面的这个是后差速器.

这样设计的关键是因为MR的动力及重心在后桥前,驾驶者的身后,也就是因为车辆是前轻后重的,要达成更加均衡必须把变速箱的位置设计的前一点,也就是为何林宝的前后比动力分配比是47:53的原因,也是以前的林宝在没有电子控制系统前难以驾驭的原因.

以上纯粹以车迷的角度分析,完全胡诌,请棉花糖指正.

[ 本帖最后由 zjet 于 2010-4-21 00:32 编辑 ]

mianhuatang

谈不上指正，我也是业余玩玩而已。。。继续等待其他同学的答案到时一起公布

猪宝宝

哈哈，我也要玩。。。。

1. 基本问题：这台V12引擎的近气部分在那里？

答： 是这两个洞吗？

猪宝宝

2. 基本问题：这台引擎的催化器在哪里？消音器在哪里？

催化器是在每个汽缸排气管的集合点的后面， 这个是吗？

这个弯曲的排气管可能就是起着消音的作用，消声器是在三氧催化器的后面，如果没有看错这个就是消声器 ？

猪宝宝

3. 基本问题：图中红框部分和绿框部分是什么？

答：红框部分是涡轮增压，绿框部分是消声器？

猪宝宝

原因就不知道了。

方正

赞同老马，但个人觉得节气门应该是同时开启，随着高低转速调节大小！

大众铁托

太高深，围观等答案。

巴依尔

围观ing...